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钢塑土工格栅
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  单、双向钢塑土工格栅是以表面不同压纹的PP精制抗拉条作为基础带,经纵、横按一定间距编织或夹合排列,采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交点,成型为网格状物。分为塑料PP格栅、钢塑格栅。
  钢塑土工格栅主要用于公路、铁路、码头、机场等软基处理,用于路堤及边坡防护、加筋挡土墙、桥台及江河地、堤岸,提高承载能力,降低路面不均匀沉降,提高边坡稳定性,防止塌方等作用

钢塑土工格栅技术参数:

项目

GSZ30-30

GSZ40-40

GSZ50-50

GSZ60-60

GSZ80-80

GSZ100-100

GSZ150 -150

每延米拉伸屈服力(KN/m)≥

30

40

50

60

80

100

150

30

40

50

60

80

100

150

屈服伸长率%≤

3

3

2%伸长率时拉伸力(KN/m)≥

27

32

45

54

67

84

127

27

32

45

54

67

84

127

宽度 m

6.00+0.06













钢塑土工格栅技术指标应用

适用于加筋土挡土墙、桥台、边坡以及路基加筋等,提高软弱地基承载力,阻抗土体破裂面的形成。

钢塑复合土工格栅由于其抗拉强度大、变形小的特点,被广泛的应用于软基处理和处置路基的不均匀沉降,特别是新旧路基不均匀沉降的处理,钢塑格栅代替塑料格栅处理的效果更好,是处理路基不均匀沉降的首选材料。在软土基中采用钢塑复合土工格栅进行加筋处理,它的网状结构有利于软土基的排水;在路堤填土荷载下,软土中的水份渗出,促使软土固结,土基承载力提高。软土基与钢塑复合土工格栅共同作用形成嵌锁体系,受到车载时,两侧竖向应力加大,从而使基底的竖向应力趋于均匀;


钢塑土工格栅设计应用

当土工格栅应用于软基处理时,在依据地质状况确定加铺格栅的位置和层数的同时,还应根据路基填土高度确定土工格栅的设计强度。

当填土高度大于4m时,土工格栅满足行业标准的最低要求即可,纵横向极限拉力应不小于20kN/m
当填土高度在3-4m之间时,土工格栅纵横向极限拉力不小于40kN/m
当填土高度小于3m时,土工格栅纵横向极限拉力不小于50 kN/m,伸长率小于4%,建议采用GSZ60-60型土工格栅当土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40kN/m的土工格栅,宜采用GSZ60-60型土工格栅
当用于旧路加宽新旧路结合部位时,借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的方法:凡填高大于3米的路基,在距路基封顶20㎝处加铺钢塑复合格栅,采用纵向(垂直路线方向)极限拉力大于或等于60kN/m,横向(平行路线方向)极限拉力大于或等于20kN/m的钢塑复合格栅,伸长率≤4%


钢塑土工格栅施工方法

1、钢塑土工格栅的铺设面应较为平整,铺设层经验收合格后,为防纵向歪斜现象,先按幅宽在铺设层划出白线或挂线,即可开始铺设,然后用U型钉固定格栅的端部(每米宽用钉4根,均匀距离固定)。

2、固定好格栅端部后,用铺设机或人工方法将格栅缓缓向前拉铺,每铺10米长进行人工调直一次,直至一卷格栅铺完,再铺下一卷,操作同前。

3、接铺:以卷长为单位作为铺设的段长,应铺格栅的段长内铺满以后,再整体检查一次铺设质量,然后接着铺设下一段。

下一段铺设时,格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度,并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依此类推,操作要求同前。

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